تکنیکی ترقی کی قوتیں عالمی سطح پر بجلی کی تبدیلی میں تیزی آرہی ہے ، جو تیزی سے سخت ماحولیاتی ضوابط ، بیٹری ٹکنالوجی میں کامیابیاں ، اور لتیم - آئن خلیوں کی کمی کے اخراجات کے ذریعہ کارفرما ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے ایک بنیادی ذیلی نظام کے طور پر ، آن - بورڈ چارجنگ سسٹم براہ راست چارجنگ ٹائم ، توانائی کی کارکردگی ، گاڑیوں کی حفاظت ، اور بیٹری کی زندگی - پر براہ راست اثر ڈالتا ہے ، مثال کے طور پر ، ایک اعلی - efficiency کارکردگی کو چارج کرنے کا وقت 8 گھنٹوں سے 4 گھنٹوں سے کم ہوسکتا ہے ، جبکہ ایک ناقص -}}}}}}}}}}}}}}}}.
تاہم ، جدید چارجنگ سسٹم ڈیزائن ایک ہی پاور کنورٹر کے دائرہ کار سے بہت دور ہے ، جس میں سات بنیادی عناصر کو گھیرے ہوئے ایک کثیر الشعبہ باہمی تعاون کے فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے: سسٹم آرکیٹیکچر (گاڑی/غیر - گاڑی ، سنگل-} اسٹیج/ملٹی- اسٹیج ، بجلی سے الگ تھلگ کے ساتھ یا بغیر بجلی سے الگ الگ الگ تھلگ/غیر - الگ تھلگ ، غیر مستقیم/دو طرفہ) ، کنٹرول کی حکمت عملی (وولٹیج اور موجودہ ضابطہ ، پاور فیکٹر اصلاح) ، بیٹری پیک کی تشکیل (سیل انتظام ، تھرمل مینجمنٹ) ، لتیم {5} 5} ion آئن سیل کیمسٹری (ایل ایف پی ، این ایم سی ، این سی اے) ، بیٹری مینجمنٹ (بی ایم ایس)۔ ان عناصر کا تعامل نظام کی مجموعی کارکردگی کا تعین کرتا ہے ، اور اس ڈیزائن کو گھریلو AC سے لے کر گاڑی - سے - گرڈ (V2G) انفراسٹرکچر تک مختلف منظرناموں - کے مطابق ڈھال لیا جاتا ہے۔
چارجنگ سسٹم کے بنیادی اجزاء الیکٹرک وہیکل چارجنگ سسٹم کا بنیادی فنکشن گرڈ انرجی کو ایک ایسی شکل میں تبدیل کرنا ہے جو بیٹری میں محفوظ کیا جاسکتا ہے۔ ایک عام فنکشنل چین میں چار حصے شامل ہیں: ایک AC گرڈ انٹرفیس (سنگل - فیز/تین - فیز مینس پاور سے منسلک ہونا) ، ایک فعال ریکٹفایر اسٹیج (پاور فیکٹر اصلاح ، پی ایف سی کو حاصل کرنا) ، ایک الگ تھلگ ڈی سی/ڈی سی کنورٹر (اور ڈی سی بس وولٹیج کو ڈھالنا اور بجلی سے الگ تھلگ فراہم کرنا الیکٹریکل تنہائی فراہم کرنا اور بجلی سے الگ تھلگ فراہم کرنا۔ بی ایم ایس)۔
چارجنگ سسٹم کی دو اقسام کے مابین اہم اختلافات ہیں: آف - بورڈ چارجر سائز اور گرمی کی کھپت کے ذریعہ محدود نہیں ہیں ، اور 50 - 350 کلو واٹ الٹرا - تیز چارجنگ حاصل کرسکتے ہیں۔ آن بورڈ چارجرز (او بی سی) کو گاڑی کے اندر سرایت کرنے کی ضرورت ہے اور اس کو کمپیکٹینس (حجم کے لئے تقاضوں کو پورا کرنا ہوگا<10L), high efficiency (>95 ٪) ، اور برقی مقناطیسی مطابقت (EMC) ، جس میں عام طور پر 3.3 {- 22 کلو واٹ کی طاقت ہوتی ہے۔ فی الحال ، وسیع بینڈ گیپ (ڈبلیو بی جی) ڈیوائسز (سلیکن کاربائڈ (ایس آئی سی) اور گیلیم نائٹریڈ (جی اے این)) کنورٹر ڈیزائن کو نئی شکل دے رہے ہیں۔ ان کی اعلی سوئچنگ فریکوئنسی (روایتی سلکان آلات سے 3-5 گنا) اور اعلی تھرمل کارکردگی آن بورڈ چارجرز کی منیٹورائزیشن اور کارکردگی کے لئے اہم مدد فراہم کرتی ہے۔
- بورڈ چارجنگ سسٹمز کا بنیادی فن تعمیر کا ڈیزائن
2.1 پر - بورڈ چارجر (OBC) بمقابلہ آف - بورڈ فاسٹ چارجنگ اسٹیشن
- بورڈ چارجرز پر اور آف - بورڈ فاسٹ چارجنگ اسٹیشن تکمیلی حل ہیں ، جو مختلف درخواست کے منظرناموں کے مطابق ہیں:
- بورڈ چارجرز پر: گاڑی کے اندر مکمل طور پر سرایت شدہ ، وہ ایک معیاری AC ساکٹ کے ذریعہ چارج کرسکتے ہیں ، جس میں کسی سرشار انفراسٹرکچر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ان کا بنیادی فائدہ لچک ہے - صارف کسی بھی وقت گھر ، دفاتر وغیرہ میں گھر پر چارج کرسکتے ہیں۔ تاہم ، گاڑی کی جگہ اور گرمی کی کھپت کے حالات سے محدود ، ان کی طاقت عام طور پر 3.3 - 22 کلو واٹ ہے۔ ٹوپولوجی ڈیزائن کو کارکردگی اور کمپیکٹینس کو ترجیح دینا چاہئے (جیسے ، برج لیس کلدیم - قطب پی ایف سی ٹوپولوجی کا استعمال کرتے ہوئے)۔ موجودہ مرکزی دھارے میں شامل مصنوعات 3-5 کلو واٹ/ایل کی بجلی کی کثافت حاصل کرتی ہیں ، جس میں 95 فیصد سے زیادہ مستحکم کارکردگی کے ساتھ ، ایس آئی سی/گان ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہیں۔ چارجنگ کنٹرول کو براہ راست بی ایم ایس کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے ، جس سے وہ گھر اور مختصر فاصلے پر شہری سفر کے منظرناموں کے لئے موزوں ہوتا ہے۔
آف - بورڈ فاسٹ چارجنگ اسٹیشن: یہ گاڑی کے باہر بجلی کی تبدیلی کا سلسلہ رکھتے ہیں اور 50 - 350 کلو واٹ کی پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ اعلی -}}}}} 350 کلو واٹ کی بجلی کی پیداوار کے ساتھ ، الٹرا {{14} کو 15 منٹ میں تیز رفتار چارج کرتے ہیں۔ ان کے ڈیزائن میں سائز کی کوئی رکاوٹیں نہیں ہیں اور وہ خدمت کی مستقل صلاحیتوں کو یقینی بنانے کے لئے ماڈیولر فن تعمیر اور مائع کولنگ سسٹم کو اپنا سکتے ہیں (جیسے ، ٹیکسی چارجنگ اسٹیشنوں کا 24 گھنٹے آپریشن)۔ تاہم ، وہ سرشار انفراسٹرکچر پر انحصار کرتے ہیں اور طویل فاصلے تک سفر اور تجارتی گاڑیوں کے منظرناموں کے لئے موزوں ہیں۔
غیر مستقیم اور دو طرفہ چارجنگ سسٹم
بجلی کے بہاؤ کی سمت کی بنیاد پر ، چارجنگ سسٹم کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے:
Unidirectional charging systems: Energy flows only from the grid to the vehicle. Due to their simple structure, low cost, and short certification process, they remain the mainstream. Its topology is mostly "Boost/Vienna rectifier front end + isolated DC/DC", focusing on optimizing power factor (>0.99) اور ہارمونک مسخ (thd<5%), suitable for scenarios such as home charging where "the vehicle is only used as a load", accounting for more than 80% of the current on-board charger market.
دو طرفہ چارجنگ سسٹم: ریورس انرجی فلو (گرڈ/بوجھ پر گاڑی خارج ہونے والی گاڑی) کی حمایت کرتا ہے ، جس سے V2G (گاڑی سے گرڈ) ، V2H (گھر سے گاڑی) ، اور V2L (گاڑی کو لوڈ کرنے والی گاڑی) کے افعال - کو قابل بناتے ہیں ، مثال کے طور پر ، چوٹی کی گرڈ کی مدت کے دوران ، گاڑی کی فراہمی کے دباؤ کو ختم کرنے کے ل the گاڑی گرڈ پر خارج ہوسکتی ہے۔ بجلی کی بندش کے دوران ، گاڑی گھر کے لئے ہنگامی طاقت کے ذریعہ کام کر سکتی ہے۔ اس کے لئے مکمل طور پر کنٹرول شدہ ٹوپولوجی کی ضرورت ہے (جیسے مکمل - پل ، T - قسم ، DAB کنورٹرز) اور گرڈ ہم آہنگی اور رد عمل کی طاقت کی حمایت جیسے ضروریات کو پورا کرتا ہے ، اور محفوظ مواصلات کے لئے آئی ایس او 15118-20 جیسے پروٹوکول پر انحصار کرتا ہے۔